發(fā)布時(shí)間：2024-04-04 16:21
從汽車行業(yè)交易情況來看，今朝已有超86款車型降價(jià)。有不少去庫存降價(jià)主因猜想，也許和國6B標(biāo)準(zhǔn)兌現(xiàn)有關(guān)。近期這一波政策和行業(yè)趨向真可謂:“左手救樓市，右手救車市”
多家二手車商稱，這次政企補(bǔ)貼對二手車商場沖擊較大，二手車幾乎賣不動(dòng)，格外是準(zhǔn)新車，而今新車的價(jià)格跟之前的二手車價(jià)格差不多，消費(fèi)者都選擇去買新車了，二手車顧客比之前少了80%。
二手車最大與眾不同是“性價(jià)比”而不是“智商稅。二手車和新車差異不明顯的情況下，理智的消費(fèi)者傾向于骨折降價(jià)的“新車”，沒有中間商的賺差價(jià)，造成了二手車商場現(xiàn)現(xiàn)時(shí)的售賣慘淡。
車企的價(jià)格戰(zhàn)會持續(xù)用意到二手車商嗎？小編認(rèn)為:短期內(nèi)影反響該很大，從長期探討，二手車的回收價(jià)格也會根據(jù)市場價(jià)格的波動(dòng)而波動(dòng)，市場價(jià)格波動(dòng)帶來的損失如何如故由二手車的賣家來承擔(dān)，對二手車行怎樣效用不大?！皵啾矍笊辈惶珪?shí)行。
燃油車被取代恐怕只是時(shí)間問題，但至少不少刻下。當(dāng)下清庫存，允許更好的更高效的回籠企業(yè)資金，以待轉(zhuǎn)型。
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